Kolejowa rewolucja dociera na Sądecczyznę

Od jutra, 14 czerwca, ruszają połączenia Nowy Sącz – Marcinkowice, zorganizowane przez województwo małopolskie. Jest to efekt prowadzonego etapami projektu „Podłęże – Piekiełko” – największej inwestycji kolejowej w Polsce.

Gdy rząd Pani Premier Beaty Szydło przystępował do przygotowań do inwestycji „Podłęże – Piekiełko”, niektórzy niedowierzali, że kiedykolwiek uda się go zrealizować. Jednakże w 2023 r. w ruch poszły maszyny i dzisiaj Małopolanie mogą korzystać z pierwszego odcinka oddanego do użytku od strony Nowego Sącza. To 9 kilometrów, ale przed nami dziesiątki kilometrów nowej linii i nowych połączeń, które znacząco zmniejszą wykluczenie transportowe Sądecczyzny

– powiedział wicemarszałek województwa małopolskiego Witold Kozłowski.

Modernizacja linii – zysk dla pasażerów

14 par połączeń pociągów spółki Polregio będzie kursować pomiędzy Nowym Sączem a Marcinkowicami. Czas przejazdu wyniesie niewiele ponad 10 minut.
Zakończył się kolejny z wielu etapów wielkiej inwestycji kolejowej w województwie małopolskim. Wcześniej pasażerowie mogli skorzystać z połączeń między Chabówką a przystankiem Rabka Zaryte. To drugi – zachodni kraniec tej samej linii kolejowej, która w najbliższą niedzielę otwiera się na podróżnych na odcinku Nowy Sącz – Marcinkowice. Linia kolejowa nr 104, bo o niej mowa, łączy właśnie Nowy Sącz z Chabówką. Pociągi pasażerskie przestały po niej kursować w latach 90. XX wieku, a obecnie przechodzi ona gruntowną przebudowę.
Kolejne etapy realizacji inwestycji na linii 104 zakładają możliwość organizacji połączeń z Chabówki do Mszany Dolnej po stronie zachodniej oraz z Nowego Sącza do Limanowej po stronie wschodniej. Docelowo pociągi pojadą z Nowego Sącza do Chabówki, by tam móc skierować się w stronę Zakopanego.

Nowa linia – błyskawiczna podróż

Przebudowa linii nr 104 to jeden z dwóch komponentów wielkie inwestycji kolejowej zwanej potocznie „Podłęże – Piekiełko”. Drugim z nich jest budowa zupełnie nowej linii kolejowej nr 622: z podkrakowskiego Podłęża przez Gdów i Szczyrzyc z rozgałęzieniem: w kierunku wschodnim do Mszany Dolnej, a w kierunku zachodnim do Tymbarku.
Jest to niezwykle ambitna inwestycja pod względem inżynieryjnym. Łącznie cały projekt zakłada wybudowanie 13 tuneli i 11 mostów lub wiaduktów kolejowych.
Ukończenie tej inwestycji znacząco skróci czas przejazdu między Krakowem a Zakopanem oraz między Krakowem a Nowym Sączem. Pomiędzy stolicą Małopolski a stolicą Tatr będzie można pojechać w czasie ok. półtorej godziny, zaś na odcinku Kraków – Nowy Sącz najszybsze pociągi pojadą w czasie ok. 50 minut. Obecnie ten odcinek można pokonać w 2 godziny i 20 minut najszybszymi połączeniami.
Projekt „Podłęże – Piekiełko” rozpoczął się w styczniu 2019 roku, gdy podpisano umowę na I etap inwestycji, czyli na prace przygotowawcze, które obejmowały dokumentację projektową i zdobycie zgód administracyjnych. Było to możliwe dzięki wpisaniu inwestycji do Krajowego Programu Kolejowego i ogłoszeniu przetargu na te prace w 2017 r., gdy premierem rządu RP była Beata Szydło, a ministrem infrastruktury Andrzej Adamczyk. W 2023 r., po zawarciu pierwszych umów z wykonawcami prac terenowych, rozpoczęła się budowa. Łącznie projekt podzielony jest na kilkanaście odcinków realizacyjnych, a spółka PKP Polskie Linie Kolejowe sukcesywnie zawiera kontrakty z wykonawcami kolejnych robót.

UMWM